CTAG.

El CTAG centra su futuro en el desarrollo de nuevos materiales y de fábricas inteligentes

El coche autónomo y las mejoras en "confort" del vehículo completan las principales líneas de investigación -El centro cerró 2016 con un negocio de 24 millones y 80 empleos nuevos

Luis Moreno (i.) y Oscar Fernández durante la rueda de prensa ayer en el CTAG. 

El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) superó en 2016 las previsiones con las que comenzaba el año al cerrar los contratos de I+D con empresas del sector y contratos de innovación en un 26% más, logrando una cifra de negocio de 24 millones. Presentados ayer al patronato, los resultados fueron destacados por el director general del centro, Luis Moreno Diéguez, que estableció las tres líneas maestras de investigación sobre las que reposa el futuro del CTAG: la conducción autónoma, los nuevos materiales y el confort y la implantación de las fábricas 4.0. "Afrontamos grandes desafíos tecnológicos", apuntó por su parte el presidente Oscar Fernández Besteiro, nombrado el pasado mes de septiembre. 

Estos "grandes cambios" que vivirá el sector serán los marquen la hoja de ruta del CTAG de aquí a 2022. Para ello, contará con un equipo formado por 440 empleados (un 20% más) y 9 nacionalidades después de la creación, el año pasado, de 80 puestos de trabajo de alta cualificación. "Además, hicimos retornar a gente que estaba en otros países para Galicia", apuntó Moreno. Así, se enfrentan ahora a tres grandes áreas de trabajo: 

| Conducción autónoma. El desarrollo de un vehículo autónomo sigue siendo uno de los grandes retos del CTAG, junto con las tecnologías relacionadas. Así, participa en la investigación del coche del Grupo PSA , que recorrió 60.000 kilómetros por Europa en un año y a finales del pasado mes ya iniciaba los test sin la supervisión de conductores profesionales por la ciudad de París. De igual forma, también participa en el proyecto Autopilot de la Comisión Europea y con el grupo francés, siendo Vigo la pista de pruebas para el coche. "Tenemos un circuito para ensayos", recordó ayer Moreno en su intervención. 

| Mejoras en "confort". La solución de cualquier problema de carácter acústico, térmico o vibracional centrará las investigaciones en cuanto al confort de los vehículos por parte del cento. De igual forma, el CTAG ahondará en el uso de nuevos materiales en todos sus aspectos, que servirán por ejemplo para el aligeramiento de los turismos. 

| Las plantas del futuro. La industria 4.0 ha llegado y el CTAG busca liderar la innovación y la digitalización de las factorías a través de procesos como la cobótica (robots que trabajan codo con codo con humanos) o el big data. En el primer caso, ya hay firmas del sector de la automoción como PSA, Faurecia o Benteler que ya emplean robot colaborativos, mientras otras como Copo e Izmar desarrollan los suyos propios (en este caso a través del proyecto Roberto). 

| Cinco UMIs y 20 patentes. Además, el CTAG participa en cinco unidades mixtas de investigación (UMIs) con PSA, Viza Automoción, MGI Coutier y con Borgwarner (dos). Paralelamente, también se encuentran inmersos en 50 proyectos de investigación de ámbito gallego, español y europeo, de los cuales además lidera tres. Por otro lado, el centro acumula unas 20 patentes propias. "Algunas están en fase de venta y a otras ya les estamos sacando rendimiento", afirmó Luis Moreno