AUTOMOCIÓN. VIGO.

Cien millones de coches con sello vigués

El centro de GKN fabricó juntas homocinéticas para 102 millones de vehículos de casi todas las marcas desde su apertura, en 1973

Proceso de montaje en la planta de GKN Driveline Vigo 

Más de 100 millones de coches comercializados entre 1973 y 2016 llevan componentes fabricados por la planta de Vigo de la multinacional británica GKN Driveline (Grupo GKN). En total, el otro gigante del polígono de Balaídos ha suministrado juntas (para los sistemas de transmisión) a 102.015.603 vehículos en esos 43 años de historia, según ha podido saber FARO. Entre su cartera de clientes (una de las más diversificadas del sector, con unas treinta marcas) destacan firmas premium como Porsche, Mercedes, Maserati, Bentley o Jaguar. 

El mayor proveedor gallego por volumen de empleo (con cerca de un millar de trabajadores) volvió a superar el año pasado la barrera de los 4,5 millones de juntas, en un ejercicio en el que facturó 219,3 millones de euros, el mejor dato de los últimos trece años, como ya avanzó este periódico. La antigua Indugasa volvió a rebasar el umbral de los 200 millones de euros en ventas hace dos años (la última vez había sido en 2005), impulsada por las exportaciones. La factoría viguesa, que se dedica al desarrollo y fabricación de juntas homocinéticas y transmisiones para todo tipo de vehículos y tracciones, tiene una de las carteras de clientes más diversificadas del sector, y en 2014 puso en marcha un nuevo plan industrial para mantenerse como referente mundial en su segmento. Ese plan incluye una reorganización de espacios, de logística de entrada y reparto y modernización de equipos, para adaptarse a la Industria 4.0. 

Los orígenes de Indugasa (Industrias Mecánicas de Galicia) se remontan a 1973. Ese año, Citroën Hispania y Seat fundaron Indugasa para fabricar componentes para sus factorías de Vigo y Barcelona. Trece años más tarde, en 1986, se llegó a cabo su venta a la multinacional británica GKN (un gigante multisectorial con presencia en 35 países y más de 58.000 trabajadores directos) y la compañía comenzó a diversificar su cartera de clientes. Desde entonces y hasta 2012, y a pesar de la cercanía con el centro de PSA-Vigo (puerta con puerta), GKN no fabricó ni una sola transmisión para Citroën (el grupo francés tiene plantas que producen los mismos componentes). 

Esto cambió a partir de ese año con los nuevos sedanes Citroën C Elysée y Peugeot 301 y en la actualidad también suministra componentes para las furgonetas eléctricas. En Vigo, GKN dispone de un centro de I+D para el desarrollo de procesos de producción y un taller de prototipos, lo que lo ha convertido en un centro de excelencia para el montaje de palieres y la fabricación de juntas homocinéticas para transmisiones de tracción delantera, propulsión trasera y 4x4.